近日，京东金融App悄然上线了一项新功能——京东交通卡。

据了解，这是华为手机联合京东金融推出的一款手机交通卡产品，其最大的特点是无需进行充值！

在了解这款产品之前，有几点是首先需要清楚的：

1、京东交通卡开通的一张“北京市政交通一卡通”的互联互通卡。

2、京东交通卡是基于eSE的全终端模式，且目前仅支持“华为手机”。

3、京东交通卡目前仅支持通过“京东金融App”注册开通。

如何开通？

目前，据了解，该功能尚处于公测阶段，仅限于友好用户的邀请测试，可以通过特定的邀请链接进入到京东金融App的相关界面，需要开通的用户可以通过京东金融App扫描下方二维码进入。

（通过特定链接进入到京东交通卡的开卡界面）

另外，通过华为手机并支持手机Pay，将手机钱包更新至最新版本，保证钱包中没有开通北京“京津冀互联互通卡”的前提下（否则将会出现下图中的“领取失败”），方可进行京东交通卡的开通操作。

下面是具体的开通步骤：

1、进入开通界面之后勾选“京东交通卡协议”，点击“立即领取”。随后会要求用户开通“京东免密支付”，通过签约商户代扣的形式，并选择优先的扣款方式。

2、开通免密支付需要用户输入京东的“支付密码”，随后进入到开卡环节，等候1分钟即可开通成功。

3、开通成功之后提示将“京东交通卡”设置为默认卡，同时在华为手机钱包中原本的“京津冀互联互通卡”即显示开通为“京东交通卡”。

（左为京东交通卡开通后界面，右为华为手机钱包内京东交通卡界面）

整个开通过程非常简单，和大多数NFC手机交通卡的开通差异不大，但是最大的差别即在于开通过程中并不需要支付“开卡费”和预充值。不过值得注意的是，目前该功能仅支持华为手机，理论上只要原本在钱包中能够开通“京津冀互联互通卡”的用户都能进行开通，基本覆盖了所有的华为NFC手机。开通之后，可以在全国252个互联互通城市进行刷卡乘车，具体支持城市可参见全国一卡通互联互通城市列表。

“免充值”如何理解？“保证金”又是啥？

开通起来的确很方便，但是要进行使用的话还有一个前提，即预存“通行保证金”。

可能你们就有疑问了，不是“自动扣款免充值”吗？不是不用支付“开卡费”吗？“保证金”又是个啥？要交多少钱？

从界面显示可以看出，用户需要先支付10元“删卡可退”的保证金，关于保证金的介绍显示：

1、保证金是保证您乘坐公交、地铁的基础费用，目前乘坐地铁、公交卡内需有钱。

2、通行费用会先从保证金扣除，当保证金低于10元，将从您签约的免密扣款方式自动补足。

3、通行资金需求大于保证金时，您可追加保证金，保证金追加至35元可畅行公交、地铁、机场快轨，追加金额=35-当前保证金。

看完上述关于“通行保证金”的描述，有没有“一脸懵逼”？不理解就对了，小编看了第一遍之后也是这个反应，但是经过反复求证，小编终于理解了这套关于“保证金”的“免充值”服务是怎样操作的。

首先，需要理解的是这里“通行保证金”一般是固定10元钱，并且需要保持“通行保证金”的账户始终有10元钱。

然后，当通行资金小于保证金时，比如乘坐一次地铁花费了6元，这样就会从通行保证金中扣除6元，而扣除6元的同时“保证金”便只有4元了，因此将会从签约的“免密代扣”账户中扣除6元钱补足到“保证金”中。

其次，当通行资金大于保证金时，比如乘坐一次地铁花费了12元，系统就会提示用户先追加通行保证金再刷卡。另外，如果由于地铁运营方提高了收费门槛导致“保证金”上涨，但是京东交通卡App暂时没有更新而不能乘坐，用户也可以手动追加保证金用来满足乘车需求。

那么为何不直接通过代扣的方式实现消费多少扣除多少，而要设置一个复杂的“保证金”在这里呢？

据为该功能提供技术支持的北京黑狗科技有限公司总监冯伟伟介绍，保证金的设立是由于交通部的规范要求刷卡账户内必须“有钱”，这样刷卡的时候才能实现认卡。由于目前京东交通卡发行的是北京的互联互通卡，按照北京乘坐公共交通的平均成本设立了10元的“保证金”方案，这个金额各地是不同的，而10元保证金实际上可以满足北京95%以上的通行情况。

“通行保证金实际上京东自己也不想弄，即不方便又难理解，但是受制于受理环境也是没有办法的事情。普通消费者只要理解这10元钱是删卡可退的就好，使用的时候仍然是‘免充值’的体验。”他向移动支付网表示。

华为的NFC开放和京东的互联互通需求

前不久，支付宝也悄然上线了一款名为“NFC交通卡”的小程序，移动支付网也对其进行了报道：要学微信？支付宝悄悄上线“NFC交通卡”小程序。

由于限制了区域，小编一度认为支付宝是跟随微信乘车卡的脚步，上线的基于HCE的NFC交通卡功能。实际上，支付宝的“NFC交通卡”同样是与华为合作的基于eSE全终端模式的手机交通卡服务。

在2019华为开发者大会上，华为钱包曾着重强调了会持续开放其Wallet Kit能力，与行业合作伙伴一起共建钱包生态。会上Huawei Pay业务部高级产品经理吉文飞表示，华为针对钱包接入，研发了一套统一标准的SDK——华为钱包Pass，认证企业可以通过SDK、H5、小程序等各种方式添加卡片到钱包。

从今年上线的Huawei Pay零钱卡、NFC手机车钥匙、eID大额转账到支付宝、京东的交通卡服务，华为显然正在逐步扩大其NFC以及钱包的能力范围。据了解，近来华为正在积极招聘NFC开发和测试工程师，这似乎也是其想把NFC应用发扬光大的信号。

“华为钱包的第三方能力对外开放是一年前就在和我们一起默默推进的工作。” 冯伟伟也向移动支付网表示。

“未来京东交通卡会和华为钱包的其它交通卡打通，刷卡会给用户积累一种出行‘绿能值’，绿能值将能够用来抵扣通行金额。”他还透露。“未来的创意想象空间是巨大的，但这也需要行业参与者的共同努力。”

对于京东而言，众所周知京东闪付从上线以来一直是其重点方向，而且取得了不错的成绩。但是无论是金融支付还是交通出行，线下的京东闪付都地需要依靠银联的受理环境，这样的桎梏是显而易见的。“京东交通卡”的推出将会弥补其在交通领域的不足，并通过“互联互通”的能力覆盖大部分的交通出行场景。

尽管目前只支持华为，但是随着行业的跟进，小米等更多机型、北京以外更多城市也会加入到这一类创新当中。同样的，除了京东，这一方案也值得美团、滴滴等其它互联网企业借鉴。

结语

随着二维码支付的普及以及生态模式的创新殆尽，巨头已经开始转向刷脸支付的博弈。同时NFC支付也在智能终端的逐渐普及下，衍生出了更多的创新应用。

NFC手机交通卡尽管使用体验非常棒，但是押金问题、充值问题一直以来都是影响其发展的“小毛病”，“免充值”的京东交通卡尽管使用体验上或许还有些许不足，但是其应用的落地已经为行业凿开了一条路，其创新思路值得借鉴。未来的交通支付领域，实名制的信用支付，个性化的增值服务，多元化的支付选择势必会是发展方向。